पुणे न्यूज डेस्क: पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) लगातार घाटे में चल रहा है, जिसका 60% भार पुणे नगर निगम (पीएमसी) उठाता है। इस वित्तीय दबाव को कम करने के लिए, पीएमसी ने पीएमपीएमएल से बस किराए में बढ़ोतरी का अनुरोध किया है। आखिरी बार 2012 में 20% किराया बढ़ाने का प्रस्ताव रखा गया था, जिसके बाद तत्कालीन प्रबंध निदेशक श्रीकर परदेशी ने किराया संरचना को पांच के गुणकों में बदल दिया था ताकि यात्रियों और कंडक्टरों के बीच बहस से बचा जा सके।
अतिरिक्त आयुक्त पृथ्वीराज बी पी ने हाल ही में बताया कि पीएमपीएमएल का घाटा लगातार बढ़ रहा है और इससे पीएमसी पर वित्तीय बोझ बढ़ेगा। उन्होंने कहा कि किराया वृद्धि पर विचार पीएमपीएमएल बोर्ड की बैठक में किया जाएगा। 2022 में भी बस किराए में 20% (सामान्य बसों के लिए) और 40% (इलेक्ट्रिक बसों के लिए) वृद्धि की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे लागू नहीं किया जा सका।
वर्तमान में, नियमित और एसी इलेक्ट्रिक बसों के किराए समान हैं। एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, नियमित और एसी बसों के किराए में कम से कम ₹5 का अंतर होना चाहिए। उन्होंने बताया कि कोविड-19 महामारी के बाद से पीएमपीएमएल पर दैनिक घाटे का दबाव बढ़ा है। किराया बढ़ाने का उद्देश्य यात्रियों को बेहतर सुविधाएं प्रदान करना भी है।
पीएमपीएमएल की बस सेवाएं पुणे, पिंपरी-चिंचवाड़ और पुणे महानगर क्षेत्र (पीएमआर) में चलती हैं। संगठन के पास 2,100 बसों का बेड़ा है, जिसमें से 450 बसें खराबी या अन्य कारणों से सेवा में नहीं हैं। शेष 1,650 बसें प्रतिदिन 13 लाख यात्रियों को सेवा प्रदान करती हैं, लेकिन यह संख्या दैनिक मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है।
पीएमपीएमएल का वार्षिक खर्च ₹1,400 करोड़ से अधिक है, जिसमें कर्मचारी वेतन, पेंशन, सीएनजी गैस, बस अनुबंध और अन्य लागतें शामिल हैं। जबकि आय ₹700-725 करोड़ के बीच ही होती है, जिससे खर्च आय से 50% अधिक हो जाते हैं। अधिकारियों के मुताबिक, यह घाटा संस्थान के लिए संभालना मुश्किल हो गया है।
पुणे और पिंपरी-चिंचवाड़ नगर निगम घाटे को वहन कर रहे हैं, जबकि पीएमआरडीए से अपेक्षित योगदान अब तक सीमित रहा है। पीएमआरडीए ने केवल एक वर्ष का भुगतान किया है, जबकि सेवाएं उनके क्षेत्र में भी दी जा रही हैं।
पीएमपीएमएल का घाटा 2017-18 से तीन गुना हो चुका है। 2017-18 में घाटा ₹204 करोड़ था, जो 2023-24 में बढ़कर ₹734 करोड़ हो गया। यह घाटा किसी भी सार्वजनिक परिवहन निकाय के लिए अभूतपूर्व है और तत्काल सुधारात्मक कदम उठाने की आवश्यकता है।